ஷெங்குண்டாவோ ஹெவி டிரக் என்ஜின் உற்பத்தியாளர் சர்வதேச வாடிக்கையாளர்களின் வருகையை வரவேற்கிறார். கனரக டிரக் மின் அமைப்பின் ஆயுள் மற்றும் திறமையான வெளியீட்டை மேம்படுத்த மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை எவ்வாறு பயன்படுத்த முடியும்?

ஜினன், செப்டம்பர் 17, 2025-ஷாண்டோங் மாகாணத்தின் ஹுவைன் மாவட்டத்தில் ஒரு முன்னணி நிறுவனமாக, ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தி, ஷெங்குண்டா மெஷினரி கோ. இந்த ஆய்வு செயல்பாடு கனரக டிரக் என்ஜின்களின் முக்கிய கூறுகளுக்கான புதுமையான செயல்முறைகள் மற்றும் செயல்திறன் மேம்படுத்தல்களை வலியுறுத்தியது, இது கனரக டிரக் மின் அமைப்பு துறையில் இரு கட்சிகளுக்கும் இடையிலான மூலோபாய ஒத்துழைப்பை ஆழப்படுத்துவதோடு, சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான சர்வதேச விநியோகச் சங்கிலியின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனை ஊக்குவிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. 15 ஆண்டுகள் ஆழமான தொழில் அனுபவமுள்ள உள்நாட்டு உற்பத்தியாளராக, இந்த நிகழ்வு உலக சந்தையில் ஷெங்குண்டாவின் தொழில்நுட்ப வலிமையைக் காண்பிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், நிறுவனத்தின் சர்வதேச செல்வாக்கையும் மேலும் உறுதிப்படுத்தியது. நிறுவனம் குறிப்பாக மூன்று தயாரிப்புகளை ஆய்வுக்கான மைய புள்ளிகளாக முன்னிலைப்படுத்தியது:டீசல் என்ஜின் மாடல் டி 1242, டிரக் 371 என்ஜின் சட்டசபை பொருத்தப்பட்ட டிரக் மற்றும் WP10.380E32 டீசல் எஞ்சினுடன் டிரக்.இந்த மாதிரிகள் உயர் சக்தி வெளியீடு, ஆயுள் மற்றும் உமிழ்வு இணக்கத்தில் ஷெங்குண்டாவின் சமீபத்திய சாதனைகளைக் குறிக்கின்றன, மேலும் உலகளாவிய கனரக டிரக் தளவாடங்கள் மற்றும் பொறியியல் போக்குவரத்து காட்சிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஆய்வு நடவடிக்கைகளின் விரிவான ஆய்வு: உற்பத்தி வரிகளிலிருந்து முழு தொடர்புகளில் ஆராய்ச்சி எல்லைகள் வரை

பரிசோதனையின் ஆரம்பத்தில், அமெரிக்க கிளையன்ட் குழு, தனிப்பட்ட முறையில் ஷெங்குண்டாவின் பொது மேலாளர் திரு. லூயோவுடன், ஜினானின் ஹுவைன் மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ள நவீன உற்பத்தி பூங்காவில் முறையாக நுழைந்தார். இந்த வசதி 50,000 சதுர மீட்டருக்கு மேல் பரவியுள்ளது மற்றும் மூலப்பொருள் செயலாக்கத்திலிருந்து முடிக்கப்பட்ட சட்டசபை வரை முழு தொழில்துறை சங்கிலி உற்பத்தி வரியைக் கொண்டுள்ளது. கனரக டிரக் என்ஜின்களுக்கான துல்லியமான வார்ப்பு பட்டறையை இந்த குழு முதலில் பார்வையிட்டது, அங்கு ஜெர்மன்-இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தானியங்கி வார்ப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட ஜப்பானிய வெப்ப சிகிச்சை உலைகள் சிலிண்டர் தொகுதிகள் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்ஸ் போன்ற முக்கிய கூறுகளின் சீரான தன்மை மற்றும் அதிக வலிமை செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நிகழ்நேர கண்காணிப்பு மற்றும் தரவு கண்டுபிடிப்புக்கான இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் (ஐஓடி) தொழில்நுட்பத்தை ஒருங்கிணைக்கும் உற்பத்தி வரியின் டிஜிட்டல் மேலாண்மை அமைப்பால் வாடிக்கையாளர்கள் ஈர்க்கப்பட்டனர், உற்பத்தி பிழை விகிதங்களை 0.1%க்கும் குறைவாகக் குறைக்கிறார்கள். ஒரு அமெரிக்க கொள்முதல் மேற்பார்வையாளர் தளத்தில் கருத்து தெரிவித்தார்: "ஷெங்குண்டாவின் உற்பத்தி செயல்முறைகள் தொழில் 4.0 தரநிலைகளை உள்ளடக்குகின்றன, இது எங்கள் வட அமெரிக்க தளவாடக் கடற்படைக்கு நம்பகமான மின் உத்தரவாதத்தை வழங்கும்."

வார்ப்பு பட்டறையில், ஷெங்குண்டா குறிப்பாக காட்சிப்படுத்தினார்டிரக் 371 என்ஜின் சட்டசபை. கிளையன்ட் குழு மாதிரி பகுதிகளை நேரில் கையாண்டது, அவற்றின் மேற்பரப்பு பூச்சு மற்றும் எடை தேர்வுமுறை ஆகியவற்றில் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, இது இலகுரக வடிவமைப்பில் ஷெங்குண்டாவின் நிபுணத்துவத்தை நிரூபிக்கிறது.

பின்னர், ஆய்வுக் குழு சட்டசபை பட்டறைக்குச் சென்றது, அங்கு அவர்கள் மாறும் சட்டசபை செயல்முறைக்கு சாட்சியாக இருந்தனர்ஹெவி-டூட்டி டிரக் WP10 இன்ஜின் சட்டசபை. டர்போசார்ஜர் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ஈ.சி.யு) ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் நிறுவல் பற்றிய விரிவான ஆர்ப்பாட்டத்தை நிறுவனத்தின் பொறியாளர்கள் வழங்கினர், தீவிர வெப்பநிலையின் (-40 ° C முதல் 150 ° C வரை) நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக அதிக துல்லியமான லேசர் வெல்டிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தினர். குழு உறுப்பினர்களும் ஒரு ஊடாடும் அமர்வில் பங்கேற்றனர், மெய்நிகர் ரியாலிட்டி (விஆர்) சிமுலேட்டர் வழியாக உருவகப்படுத்தப்பட்ட கனரக சுமை சாலை நிலைமைகளின் கீழ் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை அனுபவித்தனர். 100,000 கிலோமீட்டர் சோதனை சுழற்சியை விட ஷெங்குண்டா தயாரிப்புகள் 3% க்கும் குறைவான சக்தி விழிப்புணர்வு விகிதத்தை பராமரிக்கின்றன என்று தரவு சுட்டிக்காட்டியது, இது தொழில் சராசரிகளை விட மிக உயர்ந்தது.

சட்டசபை ஆர்ப்பாட்டத்தின் போது, ​​WP10.380E32 டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட டிரக் மற்றொரு சிறப்பம்சமாக வெளிப்பட்டது. இந்த மாதிரியில் 6-சிலிண்டர் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட 4-ஸ்ட்ரோக் உள்ளமைவு, 2200 ஆர்பிஎம்மில் 280 கிலோவாட் (380 ஹெச்பி) மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, மற்றும் டாக்+எஸ்.சி.ஆர் சிகிச்சைக்குப் பின் சிகிச்சையளிக்கும் சாதனங்களுடன் இணைந்த ஒரு திறமையான ஈ.ஜி.ஆர் (வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி) அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட 9.726 எல் இடப்பெயர்ச்சி, யூரோ வி உமிழ்வு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது. அதன் அதிகபட்ச முறுக்கு நகர்ப்புற-சுபர்பன் கலப்பு தளவாடங்கள் மற்றும் ஷாக்மேன் மற்றும் பீபென் லாரிகள் போன்ற கனரக பொறியியல் வாகனங்களுக்கு ஏற்றது, செயலற்ற நிலைத்தன்மை 99.5%ஐ எட்டுகிறது, இது பராமரிப்பு செலவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. உண்மையான இயந்திரத்தில் ECU இன் தொலை கண்டறியும் செயல்பாட்டை பொறியாளர்கள் நிரூபித்தனர், மேலும் இந்த தொழில்நுட்பம் தங்கள் கடற்படை மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் தடையின்றி ஒருங்கிணைக்க முடியும், செயல்பாட்டு செயல்திறனை 15%மேம்படுத்துகிறது என்று வாடிக்கையாளர்கள் குறிப்பிட்டனர்.

இரண்டாவது நாளில், தொழில்நுட்ப பரிமாற்ற அமர்வு ஷெங்குண்டாவின் ஆர் & டி மையத்தில் கவனம் செலுத்தியது. இந்த மையத்தில் என்ஜின் சோதனை பெஞ்சுகள் மற்றும் உமிழ்வு பகுப்பாய்விகள் உட்பட 50 மில்லியன் யுவான் மதிப்புள்ள சோதனை தளம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நிபுணர்கள் எரிபொருள் தேர்வுமுறை உத்திகளை முறையாக விளக்கினர்WP10.380E32 டீசல் எஞ்சினுடன் டிரக்: மல்டி-பாயிண்ட் ஊசி அமைப்புகள் மற்றும் மாறி வால்வு நேரம் (வி.வி.டி) தொழில்நுட்பம் மூலம், எரிபொருள் செயல்திறன் 15%க்கும் அதிகமாக மேம்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் யூரோ VI மற்றும் EPA அடுக்கு 4 உமிழ்வு தரங்களுடன் இணங்குகிறது. இந்த கண்டுபிடிப்புகள் சிங்குவா பல்கலைக்கழகத்தின் வாகன பொறியியல் துறையுடன் நிறுவனத்தின் கூட்டு ஆய்வக திட்டத்திலிருந்து உருவாகின்றன, இதன் விளைவாக பல தேசிய காப்புரிமைகள் உள்ளன. அமர்வின் போது, ​​அமெரிக்க குழு நீண்ட தூர சரக்குகளில் சவால்களைப் பகிர்ந்து கொண்டது, அதாவது அதிக உயரமுள்ள ஹைபோக்சிக் சூழல்களில் மின் இழப்பு. ஷெங்குண்டா பொறியாளர்கள் உடனடியாக தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தீர்வுகளை முன்மொழிந்தனர்-சிலிண்டர் நேரடி ஊசி அமைப்பு அதிக உயரமுள்ள இழப்பீட்டு தொகுதியுடன் ஒருங்கிணைந்த-முறுக்கு வெளியீட்டை 10%அதிகரிக்க எதிர்பார்க்கிறது. கலப்பின சக்தி-இணக்கமான இயந்திரங்களின் கூட்டு வளர்ச்சி உள்ளிட்ட சாத்தியமான ஒத்துழைப்பு மாதிரிகள் குறித்து ஆழமான விவாதங்களில் ஈடுபட்ட இரு கட்சிகளும் இறுதியில் பூர்வாங்க கட்டமைப்பின் ஒப்பந்தத்தை எட்டுகின்றன. ஆரம்ப சோதனை வரிசையில் 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் வழங்க திட்டமிடப்பட்ட 5,000 செட் முக்கிய கூறுகள் வழங்கப்படும்.

கூடுதலாக, பரிமாற்ற அமர்வு குறிப்பாக 371 குதிரைத்திறன் இயந்திர சட்டசபை (WD615.47 மாதிரி) அறிமுகப்படுத்தியது, இது சினோட்ரூக் ஹோவோ தொடருக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. இது 6-சிலிண்டர் இன்லைன் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்ட 9.726 எல் இடப்பெயர்ச்சி, 2200 ஆர்பிஎம்மில் 273 கிலோவாட் (371 ஹெச்பி) மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, மற்றும் 1100-1600 ஆர்.பி.எம்மில் 1500 என்எம் அதிகபட்ச முறுக்கு, யூரோ II உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு இணங்குகிறது. இது டம்ப் லாரிகள் மற்றும் டிராக்டர்-டிரெய்லர்களுக்கு ஏற்றது. அதன் சுருக்க விகிதம் 17: 1 மற்றும் 4-ஸ்ட்ரோக் நேரடி ஊசி தொழில்நுட்பம் விதிவிலக்கான குறைந்த வேக முறுக்கு வெளியீட்டை உறுதி செய்கிறது. பொறியாளர்கள் ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கில் உயர் வெப்பநிலை சூழல்களில் அதன் நம்பகத்தன்மையை வலியுறுத்தினர், ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதிகள் 100,000 யூனிட்டுகளைத் தாண்டின.

படம் 1: உயர்நிலை கனரக டிரக் என்ஜின்களுக்கான நிறுவல் செயல்முறையை ஆய்வு செய்வது. படத்தை ஏற்றுவதில் தோல்வி

படம் 2: ஆய்வுக் குழு மற்றும் ஷெங்குண்டா குழு விவாதத்தில்

படம் 3: டிரக் சட்டசபை

ஷெங்குண்டாவின் முக்கிய மூலோபாய நன்மைகள்: உள்நாட்டு கண்டுபிடிப்புகளிலிருந்து உலகளாவிய தளவமைப்புக்கு விரிவான ஆதரவு

ஷெங்குண்டா மெஷினரி கோ, லிமிடெட் 2010 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஜினான் நகரத்தின் ஹுவைன் மாவட்டத்தில் தலைமையிடமாக உள்ளது. இது ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு, உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு தொழில்முறை கனரக டிரக் பாகங்கள் நிறுவனமாகும். இந்நிறுவனம் தற்போது 300 க்கும் மேற்பட்டவர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆர் அண்ட் டி பணியாளர்கள் 25% பணியாளர்களைக் கொண்டுள்ளனர். அதன் வருடாந்திர உற்பத்தி திறன் 120,000 அலகுகளை எட்டுகிறது, மேலும் தயாரிப்புகள் வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியா உள்ளிட்ட 40 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுக்கும் பிராந்தியங்களுக்கும் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன, வெளிநாட்டு வருவாய் 75%ஆகும். கனரக டிரக் என்ஜின் துறையில், ஷெங்குண்டாவின் முக்கிய போட்டித்திறன் மூன்று அம்சங்களில் பிரதிபலிக்கிறது: முதலாவதாக, தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு-உந்துதல், வருடாந்திர வருவாயில் 8% ஆர் & டி இல் முதலீடு செய்யப்படுகிறது, இதன் விளைவாக 20 க்கும் மேற்பட்ட அங்கீகரிக்கப்பட்ட கண்டுபிடிப்பு காப்புரிமைகள், திறமையான குளிரூட்டும் முறைகள் மற்றும் புத்திசாலித்தனமான தவறு கண்டறியும் தொகுதிகள் உட்பட; இரண்டாவதாக, ஐஏடிஎஃப் 16949 சர்வதேச வாகனத் தர தரத்தை கண்டிப்பாக கடைப்பிடிக்கும் மற்றும் ஜெர்மன் Tüv சான்றிதழைக் கடந்து, பூஜ்ஜிய-குறைபாடு விநியோகத்தை உறுதி செய்யும் ஒரு தர உத்தரவாத அமைப்பு; மூன்றாவதாக, அப்ஸ்ட்ரீம் எஃகு மற்றும் மின்னணு கூறு சப்ளையர்களுடன் மூலோபாய கூட்டணிகள் மூலம் விநியோக சங்கிலி தேர்வுமுறை, விநியோக சுழற்சிகளை 30 நாட்களுக்குள் சுருக்கவும்.

இந்த சர்வதேச கிளையன்ட் ஆய்வு ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிகழ்வு அல்ல, ஆனால் ஷெங்குண்டாவின் உலகமயமாக்கல் மூலோபாயத்தின் நுண்ணோக்கி. 2023 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், நிறுவனம் ஒரு அமெரிக்க டிரக் உற்பத்தியாளருடன் வருடாந்திர கட்டமைப்பின் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இது 20,000 க்கும் மேற்பட்ட கனரக WP10 இன்ஜின் கூட்டங்கள், WP10.380E32 டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் 371 குதிரைத்திறன் இயந்திர கூட்டங்கள் ஆகியவற்றை ஒட்டுமொத்தமாக வழங்கியது, கூட்டாளர் கொள்முதல் செலவுகளை 12%குறைக்க உதவியது. தற்போதைய சர்வதேச பரிமாற்றங்கள் மூலம், ஷெங்குண்டா பிராண்ட் அங்கீகாரத்தை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், தயாரிப்பு மறு செய்கைகளை இயக்க மதிப்புமிக்க சந்தை பின்னூட்டத்தையும் சேகரித்துள்ளது. உதாரணமாக, வட அமெரிக்க வாடிக்கையாளர்களின் குளிர்கால குளிர்-எதிர்ப்பு தேவைகளின் அடிப்படையில், நிறுவனம் சமீபத்தில் இந்த மாடல்களுக்கான ஃப்ரீஸ் எதிர்ப்பு பூச்சு தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்தியது, அடுத்த காலாண்டில் தொடங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் WP10 சட்டமன்றத்தின் குளிர்-தொடக்க நம்பகத்தன்மை, WP10.380E32 இன் வெப்ப மேலாண்மை நீடித்த தன்மை மற்றும் 371 குதிரைப்படை அசாதாரணத்தை மேலும் மேம்படுத்துகிறது.

நிறைவு விழாவில், அமெரிக்க வாடிக்கையாளர்கள் ஒத்துழைப்பைக் குறிக்கும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேட்ஜ்களின் தொகுப்பை முன்வைத்தனர் மற்றும் 2026 அமெரிக்க சர்வதேச டிரக் கண்காட்சியில் (ACT EXPO) பங்கேற்க ஷெங்குண்டா குழுவை முறையாக அழைத்தனர். தனது உரையில், ஷெங்குண்டாவின் துணை பொது மேலாளர் கூறினார்: "இந்த ஆய்வு சர்வதேச கூட்டாளர்களுடனான எங்கள் கூட்டு முன்னேற்றத்தின் தெளிவான சித்தரிப்பு ஆகும். ஷெங்குண்டா உலகளாவிய வாடிக்கையாளர்களின் நம்பிக்கையை முதல் வகுப்பு தயாரிப்புகள் மற்றும் பிரீமியம் சேவைகளுடன் திருப்பிச் செலுத்துவார். தொழில்நுட்ப பகிர்வு மற்றும் பரஸ்பர நன்மை மூலம், கனரக டிரக் தொழில் இன்னும் நிலையான எதிர்காலத்தை உருவாக்கும் என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்புகிறோம்.