தானியங்கி பழுதுபார்க்கப்பட்ட DSG பரிமாற்றம்

பழுது மற்றும் மறுஉற்பத்தி செயல்முறையானது 12JS தொடரின் முக்கிய இயந்திர ஒருமைப்பாட்டின் மீது கவனம் செலுத்துகிறது, கியர் பற்கள், ஒத்திசைவுகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் அசல் தொழிற்சாலை சகிப்புத்தன்மையை சந்திக்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. ஒரு சிறப்பு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் டைரக்ட் ஷிப்ட் கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஆபரேட்டர்கள் நீண்ட தூர தளவாடங்கள் மற்றும் சுரங்க நடவடிக்கைகளுக்கு தேவையான குறிப்பிட்ட முறுக்கு வளைவுகளை புத்தம் புதிய தொழிற்சாலை அலகுக்கு அதிக விலை இல்லாமல் பராமரிக்க முடியும்.

நன்மைகள்

● 12-வேக உயர்-முறுக்கு திறன்

12JS160T/180T/200T மாடல்கள் 11L முதல் 13L இன்ஜின்களின் அதிக உள்ளீட்டு முறுக்குவிசையைத் தக்கவைத்து, கியர் ஸ்லிபேஜ் அல்லது முழு-லோட் இழுப்பதில் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்கிறது.

● ரேபிட் ஷிப்ட் ரெஸ்பான்ஸ்

ஸ்டாண்டர்ட் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் ஒப்பிடும்போது இரட்டை கிளட்ச் வடிவமைப்பு வேகமான கியர் ஈடுபாட்டை அனுமதிக்கிறது, இது கிளட்ச் உடைகளை குறைக்கிறது மற்றும் செங்குத்தான தரங்களில் முடுக்கம் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

● OEM மவுண்டிங் இணக்கத்தன்மை

இந்த தானியங்கி பழுதுபார்க்கப்பட்ட DSG டிரான்ஸ்மிஷன்கள் நிலையான Shaanxi மற்றும் MAN பெல் ஹவுசிங் பேட்டர்ன்கள் மற்றும் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் ஸ்ப்லைன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது தனிப்பயன் அடாப்டர்கள் அல்லது மாற்றங்கள் தேவையில்லாமல் நேரடியாக என்ஜின் மற்றும் டிரைவ்ஷாஃப்ட்டிற்கு டிரான்ஸ்மிஷன் போல்ட்களை உறுதி செய்கிறது.

● அளவீடு செய்யப்பட்ட ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாடு

ஷிப்ட் லாஜிக் அசல் எஞ்சின் ECU உடன் பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய உள் வால்வு உடல் மற்றும் சோலனாய்டுகள் சோதிக்கப்படுகின்றன, "கியர் வேட்டை" தடுக்கிறது மற்றும் குறைந்த RPM களில் மென்மையான முறுக்கு விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது.

● சரிபார்க்கப்பட்ட இயந்திர ஆயுள்

பழுதுபார்க்கப்பட்ட ஒவ்வொரு யூனிட்டும் சுமை-சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டு உறையின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் எதிர் தண்டுகளின் துல்லியமான சீரமைப்பு ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்துகிறது, கியர்பாக்ஸ் தொடர்ச்சியான உயர்-அதிர்வு சூழல்களைத் தாங்கும்.

தானியங்கி பழுதுபார்க்கப்பட்ட DSG டிரான்ஸ்மிஷன் என்றால் என்ன?

தானியங்கி ரிப்பேர்டு டிஎஸ்ஜி டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது டூயல் கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது ஹெவி-டூட்டி 12-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனின் ஷிஃப்டிங் செயல்முறையை தானியங்குபடுத்துகிறது. இது ஒற்றைப்படை கியர் செட்டுகளுக்கு ஒரு கிளட்சையும், சமமான கியர் செட்டுகளுக்கு மற்றொன்றையும் பயன்படுத்துகிறது, கியர்பாக்ஸ் அடுத்த கியரில் ஈடுபட அனுமதிக்கிறது, முந்தைய கியர் இன்னும் சுமையாக இருக்கும். தயாரிப்பு பயன்பாடு இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாங்க்சி, மேன் அல்லது ஃபோட்டான் டிரைவ் ட்ரெய்ன்கள் பொருத்தப்பட்ட கனரக டிரக்குகளுக்கு ஒரு முதன்மை மாற்று பகுதியாகும். இது குறிப்பாக 371HP முதல் 540HP மாடல்களில் (HOWO T7H மற்றும் C7H போன்றவை) பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு அதிக அதிர்வெண் மாற்றும் மற்றும் கனரக இழுக்கும் திறன் தேவைப்படும் தளவாடங்கள், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கனரக சரக்கு போக்குவரத்து ஆகியவற்றில் இயங்குகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: 160T, 180T மற்றும் 200T மாதிரிகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன?

A: எண்கள் அதிகபட்ச உள்ளீட்டு முறுக்கு திறனைக் குறிக்கின்றன (எ.கா., 1600Nm, 1800Nm மற்றும் 2000Nm). சரியான மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுப்பது உங்கள் இயந்திரத்தின் குதிரைத்திறன் மற்றும் நீங்கள் இழுக்க விரும்பும் சுமைகளின் மொத்த எடையைப் பொறுத்தது.

கே: இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் HOWO T7H தொடருடன் இணக்கமாக உள்ளதா?

A: ஆம், இந்த 12-வேக அலகுகள் MAN அல்லது Sinotruk இன்ஜின்களைப் பயன்படுத்தும் பல T7H மற்றும் C7H மாடல்களுக்கான நிலையான கட்டமைப்பு ஆகும். சரியான பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்த, உங்கள் உள்ளீட்டுத் தண்டில் உள்ள ஸ்ப்லைன் எண்ணிக்கையைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம்.

கே: பழுதுபார்க்கப்பட்ட அலகு உள் மின்னணு சாதனங்களை உள்ளடக்கியதா?

ப: டிஎஸ்ஜி டிரான்ஸ்மிஷன் அசெம்ப்ளி ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டு சோதிக்கப்பட்ட சோலனாய்டுகளுடன் வருகிறது, இது வாகனத்தின் தற்போதைய வயரிங் சேனலுடன் "பிளக்-அண்ட்-ப்ளே" நிறுவலை அனுமதிக்கிறது.

தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பு